在近日舉行的以氫能科學(xué)與技術(shù)的發(fā)展與戰(zhàn)略為主題的香山科學(xué)會(huì)議第400次學(xué)術(shù)討論會(huì)上，不少與會(huì)專家提出，希望“十二五”期間能立項(xiàng)建設(shè)我國(guó)第一條氫能高速公路。這將有利于我國(guó)推廣氫燃料電池車(chē)，從而減少二氧化碳排放、提高氫能源綜合利用率。

    據(jù)了解，氫能高速公路是指在高速公路上建設(shè)多個(gè)氫燃料電池車(chē)加氫站，解決燃料車(chē)的加氫問(wèn)題，以便讓氫能車(chē)在高速公路上行駛。據(jù)中國(guó)地質(zhì)大學(xué)“千人計(jì)劃”特聘教授程寒松介紹，目前全球已建成各類加氫站400余座，絕大多數(shù)位于歐美，且大多直接建在高速公路上，形成了氫能高速公路。但我國(guó)目前僅有4座加氫站，位于北京和上海。由于加氫站的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我國(guó)目前尚無(wú)一條氫能高速公路。

    據(jù)專家介紹，由于氫燃料電池車(chē)在環(huán)保和氫能源利用方面獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，目前國(guó)內(nèi)外主要汽車(chē)公司均對(duì)氫燃料電池車(chē)寄予厚望，并投入了大量技術(shù)和精力。據(jù)美國(guó)工程院預(yù)計(jì)，氫燃料電池車(chē)將在2015年批量進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，并在15至20年之內(nèi)取代現(xiàn)有燃油車(chē)及混合動(dòng)力車(chē)，占據(jù)全球汽車(chē)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。我國(guó)的上汽集團(tuán)也計(jì)劃到2015年生產(chǎn)1000輛氫燃料電池車(chē)。

    專家表示，今后氫燃料電池車(chē)將越來(lái)越多地被大眾應(yīng)用，隨之而來(lái)的是需要國(guó)家建設(shè)更多的加氫站，以及氫燃料電池車(chē)能自由馳騁的氫能高速公路。只有做好這些相關(guān)準(zhǔn)備工作，才能更有力地推廣氫燃料電池車(chē)。許多歐美國(guó)家已經(jīng)將建設(shè)加氫站和氫能高速公路提上了日程，比如德國(guó)就準(zhǔn)備到2015年建成1000個(gè)加氫站。

    中國(guó)該如何建設(shè)第一條氫能高速公路？與會(huì)專家建議學(xué)習(xí)美國(guó)的成熟經(jīng)驗(yàn)：在一個(gè)加氣站建設(shè)不同種類的加氣柱，同時(shí)提供天然氣、天然氣和氫氣混合燃料、氫氣等多種燃料供客戶選擇，類似于現(xiàn)在的加油站有97號(hào)汽油、93號(hào)汽油和柴油供客戶選擇一樣。這樣一來(lái)，在未來(lái)汽油車(chē)、柴油車(chē)、天然氣汽車(chē)、天然氣和氫氣混合燃料車(chē)、氫能車(chē)都能出現(xiàn)在這條氫能高速公路上。