寶馬變速箱故障*維修案例*變扭器故障

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    寶馬變速箱故障維修案例  

    車型是11款寶馬730如今已經(jīng)行駛8年有余，公里數(shù)也有18萬多了，開車出去上高速大約20分鐘，帶 

    檢測電腦順便讀取故障碼。一圈下來，判斷結(jié)果如下： 

    故障現(xiàn)象：慢慢加油沒事，加大油門車速跑到60碼會有明顯打滑現(xiàn)象，出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，然后沖擊，儀表上齒輪燈會亮起，并且伴隨著明顯的40降30碼的沖擊。 

    故障分析：因離合器工作溫度過高而導致輸入軸摩擦片燒掉+變扭器故障 

    維修方案：更換所有燒掉的摩擦片+翻新變扭器 

     

    故障代碼： 

    400401 傳動比監(jiān)控 離合器A 不可信 

    400421 傳動比監(jiān)控 離合器C 不可信 

    400431 傳動比監(jiān)控 離合器D 不可信 

    400441 傳動比監(jiān)控 離合器E 不可信 

    400391 傳動比監(jiān)控 換擋3-2 不可信 

    400626 渦輪轉(zhuǎn)速傳感器對地短路

     

    寶馬變速箱常見故障有:低速沖擊、減速挫車、換擋沖擊聳車。漏油、打滑、油耗大。車速跑不起來，突然熄火等等。有的車友有個觀點，覺得能不動就不要動。特別是頭殼油封，要拆下變速箱才能更換。心里就會覺得不舒服，其實這個完全沒那么可怕，問題關(guān)鍵不在于開不拆下來換，而在于修車師傅是否細心，只要足夠細心，安裝到位，就什么意外都不會發(fā)生的。 

     

    拆下油底殼，拆卸變速箱零部件，檢查，更換換摩擦片。寶馬變速箱漏油也是車友們反應比較多的一來是寶馬車的市場保有量足夠大，二來也是德系車的通病，德系車都是技術(shù)到位，但是加工質(zhì)量一般般。所以漏油這種低級錯誤尤其體現(xiàn)在德系和美系車上，而日系車極少。 

    因為摩擦片長時間燒蝕，導致表面磨光脫落，從而導致車輛行駛換擋過程中會出現(xiàn)打滑和頓挫的故障。 

    嚴重的燒蝕 

    摩擦片燒焦發(fā)黑，摩擦材料全部脫落、外觀炭化并有燒焦的味道 

    檢查其他輸入軸內(nèi)均完好正常 

    清洗配件洗去油污雜質(zhì)，讓后面的裝配更順暢。 

    洗去臟污的表面，也可以更加清楚的查看配件表面是否有殘缺損傷。 

    蘸上潤滑油油的摩擦片稍微顯的顏色深了點 

    寶馬變速箱常見故障： 

    起步?jīng)]有動力，車子行駛過程中急踩油門踏板車子會 出現(xiàn)沖擊感和闖檔的感覺，同時儀表盤上的變速箱故障燈 報警，顯示變速箱故障請小心駕駛，關(guān)閉點火開關(guān)一切正 常，但是重新起步后，再急踩油門踏板狀況還是一樣。 

    3系、5系、 7系、X系的自動變速箱會出現(xiàn)以上問題； 

    車子行駛到大約40-80碼左右的時候,車子有聳車的感覺（一顫一顫的），儀表盤上的轉(zhuǎn)速表針上下浮動。 

    5系、7系的自動變速箱有以上問題； 

    變速箱換擋問題，也就是說從P檔掛不上R檔和D檔或者從R檔和D檔掛不上P檔,導致車子不能正常行駛。 

    老款的E66也就是7系：750i 、760Li有以上問題